比来，长城汽车再次成为流量的重心。可此次，长城汽车被闭心不是由于开直播试驾都市NOA、拜候长城汽车直营店、直播股东大会等举止。而是“长城汽车”映现正在中国南方电网同一供应链平台公布供应商管理布告中，被列为“不接纳投标”的供应商。

　　从此，上交所发出做事函，长城汽车疾速出头公然赔礼，这一事务看似告一段落。实践上，比拟“拉黑”事务，更让长城汽车感应焦躁的是品牌销量增速彰彰放缓，固然流量很高，但销量却并不高。失信南方电网 长城汽车地步变了

　　8月7日，长城汽车“掌门人”魏修军正在视频采访中直言，现在，车市乱象丛生，车企竞赛冲破底线，存造假、出老千的环境时有发作，这些作为重要骚扰了市集次序，也损害了中国汽车家当的声誉诚信。

　　魏修军发起，中国车企更应当自省，要恪守底线，有合规头脑，避免“内卷式”恶性竞赛，庇护家当竞赛次序和来之不易的家当成效。行动中国产物中的“宿将”，长城汽车不断打造有梦思、有接受的品牌地步。魏修军还公然喊麦，应承自掏腰包为整个车企做审计。

　　可仅仅一周的时辰，画风便映现了转折。8月14日，南方电网供应链同一任事平台公布了《南方电网公司供应商管理布告》。南方电网公司公告了映现产物格地题目、履约题目、诚信题目，安静题方针供应商，这此中，长城汽车榜上出名。

　　《布告》认定事由一栏中写道，供应商发作巨大失信作为，且影响阴毒，给出的管理结果是“从6月21日着手准备，24个月不接纳投标”。

　　该事务激发平常闭心，媒体纷纷转发南方电网公布的布告，这也震荡了上交所。8月20日晚，上交所就长城汽车舆情相干事项发出禁锢做事函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级统造职员。

　　8月21日，长城汽车结果坐不住了，通过官方微博公布《长城汽车股份有限公司闭于南方电网供应链平台009号布告的证实》，进一步证实环境，并举行赔礼。

　　从布告中看到，此次诚信，南方电网公司映现题方针车型是坦克500。早正在2022年11月，长城汽车中标35台坦克500车型。正在车辆交付进程中因做事疏忽，映现了交付物与标的物存正在区其余环境。

　　长城汽车体现：呈现该题目后，经与南方电网确认，长城汽车已对区别片面举行了储积，并对此给南方电网带来的未便致以诚挚的歉意。

　　这波操作之后，长城汽车再次冲向流量岑岭，多量视频、报道正在汇集上曝光，媒体们陆续对此事莫衷一是，到底，这一事务跟长城汽车策画的品牌地步截然有异，正在许多人的心目中，“忠厚守约”的长城汽车不该映现如许的巨大失信事务。

　　而面临百般各样的报道，稠密列入此次此次报道的相干媒体呈现，多个网站的相干稿件及视频被举报“侵权投诉”，以至是平台告诫，进而纷纷下架，思必长城汽车的公闭部及法务部对此做出了“卓绝奉献”！拒绝流量准绳 销量为何上不来？

　　然而，谁又能思到，长城汽车一经停不下来了。正在前不久的长城汽车魏牌蓝山上市举止中，比新车更火爆的是，举止中，长城汽车董事长魏修军拒绝让周鸿祎试驾。

　　视频中，有媒体发起让“网红”老总周鸿祎来试驾此车，没思到，这一倡议被魏修军直接谢绝了，他体现“咱们的产物，只必要获得雄伟消费者的承认，而非仅依赖某片面的流量来量度其价格”。

　　很蓄谋思的是，周鸿祎也疾速作出回应，他说“100%允诺魏总不行用流量行动独一的量度轨范，实践上，应当将产物加流量行动价格量度轨范，产物是1，流量是0，1后面的0越来越多，就再现价格越来越大，借使产物欠好，光有流量没有效，借使产物好，没有流量也再现不生产物价格……”诚信。

　　“红衣教主”这份允诺与批判相间的回应得很隐晦，但也道出长城汽车的近况与事实。长城汽车身处流量岑岭，且僵持价格至上，但销量展现却不是那么笑观。7月，长城汽车公告产销速报显示，长城汽车新车销量为9.13万辆，与旧年同期比拟降落了16.32%。这是继5月和6月之后，第三个月映现销量同比降落的景色。

　　长城汽车公布的7月产销速报中显示，旗下五大品牌之中，哈弗、WEY品牌、长城皮卡、欧拉汽车四大品牌同比下滑幅度全体正在15%以上，此中，WEY派同比下滑58.43%，欧拉品牌同比下滑52.75%，唯有坦克品牌同比达成正增加，增幅抵达38.49%。

　　本年1-7月份，长城汽车累计销量抵达65.10万辆，较旧年同期增加3.60%。再看看其他中国品牌的市集展现，1-7月份，比亚迪汽车累计销量抵达195.54万辆，同比增加28.83%；吉祥汽车累计销量110.65万辆，销量增幅超出36%；奇瑞集团累计贩卖汽车1,296,380辆，同比增加45.4%……

　　据悉，长城汽车岁首设定的终年销量目的是160万辆，长城汽车目前已毕度仅为40%，下半年，对付长城汽车来说，可谓压力与离间并存，能够说，销量增加焦躁也是摆正在长城汽车眼前的原形。

　　本年从此，为了擢升销量和人气，创始人魏修军亲身下场擢升士气，设置地步、拉动流量。长城汽车看似顺“流”而上，但燃油车与新能源车型的销量都没有太出彩的展现，原故不难阐明，跟比亚迪、吉祥、奇瑞以及“蔚幼理零”等竞赛敌手比拟，长城汽车正在新能源身手诚信、产物界说、智能体验等方面虽有深度组织，但没有绝对上风，反射到产物上，使得产物区别化与竞赛力都不足强劲，导致销量增加后劲不够。正在十分内卷的车市中，长城汽车思要重振雄风，真必要再下狠时候。逆水行舟，不进则退，留给长城汽车的时辰真的不多了！诚信情景“塌房” 长城汽车因强大背约被“拉黑” 收场为啥？